奧特多蓄電池容量在使用過程中不確定性產生的原因

奧特多蓄電池容量在使用過程中不確定性產生的原因

    一般說來奧特多蓄電池在用戶實際的使用過程中不同于實驗室做實驗，對環境溫度、負載等條件有嚴格的規定。在一個變化很大的使用環境中，一般化學產品存在的不穩定性蓄電池也不會例外，必然導致有關蓄電池參數，其中包括容量參數在內存在一定范圍的不確定性變化。       前面還淡到蓄電池的容量不是單值數，其大小依從于測量的條件，即使在實驗室，同一只充滿電的蓄電池用2C和0.5C等不同的電流放電，容量也有很大的不同，這已是一般的常識。用戶在實際使用蓄電池時，實際的負載是一個大范圍變化的負載，如其在電動交通產品上存在著很大的不確定性。

     使用奧特多蓄電池，如同駕駛汽車使用燃油，不可能做到汽車每天行駛的路況，距離、速度、載重等都一樣，也不可能每天在十字路口等紅燈的時間也一樣，因此，汽車每天所耗燃油量并不一樣。蓄電池的使用與此極為相似，因為使用中的蓄電池，每天在使用中遇到的不確定因素，不但是使用前難以預料的，如果聯系到前面談到的蓄電池容量測量的困難，就不難想到使用過程中也是無法準確獲知的。因此，蓄電池放電使用后到底余下了多少容量是不可能精確知道的。 

     不僅如此，它還與以下的問題有關：蓄電池儲能系統，不同于燃油車儲存能量物質的方式。燃油車從油箱中取出燃油送入發動機燃燒室時的損耗極小，可以忽略。因此油箱中的剩余油量是很容易獲知的。蓄電池則不然，它在提供電流輸出到工作負載的同時，蓄電池內阻與接觸電阻上存在著不能忽略的能量損耗。而且，這種損耗的大小，與奧特多蓄電池能量輸出的大小、時間成正比的關系。并且以熱能的方式向周圍空間發散。一般條件下，這種發散損耗與電池周圍的溫度、空氣流速和散熱條件有關，是很難精確測量的。  

     因此，蓄電池每次使用后到底余下了多少容量，也就具有了很大的不確定性。這一客觀存在的事實，正好有力回答了前面SOC測量法方程中負載上測得的Cr值，不能用來代表日常使用中蓄電池實際容量的消耗值，這也從另一方面對SOC測量法缺乏科學依據，作出了較為客觀與合理的回答。   

    客觀地講，還有一點值得人們關注的是，要奧特多蓄電池的能量儲存與汽車的一般型式的能量儲存方式，是有本質差別的。汽口的油箱一但成為產品后，除非有意外的情況發生，儲存燃油物質的容積一般是不會隨環境發生變化的。蓄電池則不同，成為產品后雖然外型結構看上去不會隨環境有太大的變化，但儲存電能的大小和能力卻是隨外界環境變化的。這也是奧特多蓄電池儲能系統令人難以掌控的復雜問題之一。